Но не следует забывать и о том, что занятие это значительно более экстремальное по сравнению с обычным летним катанием. Кататься на холодной воде без присмотра спасателей или друзей очень опасно. Прыжки на волнах или исполнение различных трюков – это риск падения и потери сознания вследствие стремительно наступающей гипотермии. Впрочем, отсутствие спасательного жилета станет причиной гибели еще ДО наступления гипотермии. Потому чтобы увеличить свои шансы на выживание в холодной воде в случае аварии или падения, нужно отправляясь в поездку ВСЕГДА надевать спасательный жилет.

Кроме гипотермии есть еще ряд факторов, с которыми придется бороться.

1. Невозможность дышать. Когда организм оказывается в ледяной воде, он испытывает шок. Возрастает кровяное давление, а вместе с ним и частота сердцебиения. Это состояние обычно длится 0,5-2 мин. В эти 2 минуты в ледяной воде по статистике умирают 20% людей. Вместе с шоком человека охватывает паника. Риск сердечного приступа возрастает многократно. В такой ситуации важно не терять спокойствие, контролировать свое дыхание и понимать, что стадия шока скоро пройдет.
2. Невозможность плыть. Многие зимние аквабайкеры не надевают жилет, так как утверждают, что в нем они не смогут плыть. Однако и без спасательного жилета в холодной воде много проплыть не удастся. Мышцы не работают так, как они работают в обычных условиях. Руки и ноги не слушаются, потому добраться до берега практически не реально – человек очень быстро идет ко дну. Спасательный жилет даст возможность до подхода спасателей дольше оставаться на плаву и увеличивает шансы самостоятельно выбраться на берег.
3. Психологический фактор. Обычно человеку в ледяной воде удается продержаться несколько дольше, чем предполагает он сам. Хотя специалисты и утверждают, что смерть от гипотермии наступает в первые 15 минут, это не совсем так. Человеческий организм необычайно умен и вынослив. Несмотря ни на что, он будет стремиться всеми путями поддерживать свою температуру. Существует мнение, что человек в ледяной воде может оставаться до 1 часа в сознании, а смерть наступит только после 2-х часов.

Даже если аквабайкеру удалось выбраться из воды, это не означает, что все беды остались позади. Продолжительное пребывание в холодной воде нарушает нормальную работу сердечно-сосудистой системы. Когда человек находится на ногах, требуется усиленная работа сердца, чтобы доставить кислород с кровью во все ткани организма. Если сердце будет не в состоянии усиленно работать, оно откажет. Потому, выбравшись на берег, нужно лежать до тех пор, пока вас не обследует врач.

Для катания на аквабайке в прогулочном режиме в специальной экипировке нет особенной необходимости. Может пригодиться разве что жилет, который защитит грудь и не даст в случае чего утонуть. Это, пожалуй, все. Более экстремальная езда на аквабайке требует более серьезного подхода к вопросам безопасности.

Прежде всего, необходим сухой или мокрый гидрокостюм. Ведь быстрая езда – это еще и непременное трение по седлу, а также незначительные удары тела о корпус аквабайка. Не помешают также перчатки. Как показывает практика достаточно всего лишь 30 мин. интенсивного катания, чтобы получить мозоли на руках, избавиться от которых потом будет довольно сложно.

Если вы планируете скакать по волнам, обязательно надевайте шлем. Лучше всего подойдет велосипедный или кроссовый. Так вы убережете свои зубы – амплитуда положения головы над лодкой при экстремальной езде по волнам достигает 1,5 м. Кроме того, на скорости свыше 100 км/ч удар о воду будет очень ощутимым. Риск при падении разбить об нее свое лицо достаточно высокий.

Теперь поговорим о ногах. Потребуются специальные противоскользящие ботинки из неопрена или другой синтетики, предназначенной для водных видов спорта. Старайтесь выбирать по возможности максимально жесткую обувь. Любители стоячей техники постоянно ходят с ушибами на голенях, где кроме кожи ничто не защищает кость пилота. В данном случае очень кстати будут наколенники, которые защитят голень и колено. При катании на стояке (особенно при прохождении поворотов) инстинкт заставляет аквабайкера опираться коленом на борт. При движении по большим волнам это уже не касания, а удары, которые приводят к гематомам, трещинам в костях и даже переломам. Сегодня также можно при помощи полиуретанового кольца защитить даже шею. Оно надевается между жилетом и шлемом и лишним не будет.

Для гонок, где высока вероятность аварий и соударений, необходимо подумать о серьезной защите спины. Современные жилеты обычно предусматривают элементы, которые жестко защищают спину. В остальных случаях такое беспокойство излишне.

Для защиты глаз необходимы очки. Лучше всего подойдут незапотевающие кроссовые очки. На высокой скорости водные брызги превращаются в щебень. Кроме того, когда вы двигаетесь сквозь волну, вы на какое-то время теряете способность видеть. Движение вслепую на высокой скорости серьезно повышает риск аварии. Для участников гонок можно добавить еще и потоки воды, которые выстреливает водомет впереди идущего. Их удары очень жесткие!

Впервые Эрик Малоун попал в прессу благодаря не аквабайку, а своему смелому поступку во время наводнения 1996 года, когда с помощью своего личного судна он спас 8 человеческих жизней. Сам президент Соединенных Штатов Билл Клинтон отметил его героизм.

Сегодня Эрик Малоун неоднократный мировой чемпион по фристайлу. Восьмое первенство на IJSBA Pro Freestyle World Championships ему обеспечило его коронное заднее сальто с собственной волны (“back flip”). Малоун ввел публику в настоящий экстаз, трижды выполнив свой коронный трюк, что принесло ему бесспорный триумф. Удивительная гибкость и чувство равновесия позволили выполнить сложнейшие маневры безукоризненно и ярко.

Эрик Малоун начинал в свое время с самых простых фигур. Однако с течением времени после долгих и усердных тренировок он смог перейти к более сложным трюкам и добиться ошеломляющих результатов.

После финала мирового первенства IJSBA в 2006 году Эрик принял решение отдохнуть от большого фристайла. Свою роль также сыграла травма, полученная весной 2007 года в результате несчастного случая. Малоуну пришлось пройти через 2 операции на правом запястье, после которых последовал долгий курс лечения сложнейшего перелома.

Однако это не значит, что кумир аквабайкеров по всему миру совсем отошел от дел. Вместо тренировок и соревнований он сосредоточился на создании новых видеоматериалов для своих поклонников и продажах модифицированных гидроциклов. Это далеко не конец карьеры легендарного аквабайкера, который обязательно порадует нас своими головокружительными трюками и новыми победами на соревнованиях по фристайлу.

В последнее время популяризации водного спорта достойное место среди различных разновидностей занимает аквабайк. И хоть это далеко не дешёвый спорт, среди любителей он пользуется огромной популярностью.

Что же из себя представляет сам аквабайк? Чем водный мотоцикл завоевал такую любовь? Аквабайк – это высокотехнологический плавательный аппарат, внешне схожий со спортивным мотоциклом и позволяющий передвигаться по воде с огромной скоростью. Современные аквабайки могут быть стоячими и сидячими и выбираются в зависимости от того, для какого именно вида спорта они будут использоваться – аквафутбол, гонки или фристайл. Стоячие аквабайки подойдут для всех, кто любит скорость на воде, а вот сидячие предназначены для исполнения на них трюков и прыжков.

Развивать высокую скорость гидромотоциклу позволяет мощный двухтактный мотор, работа которого регулируется электронной системой. Двигатель аквабайка обладает большим ресурсом, мотоцикл отличается повышенной устойчивостью на воде, он оснащён прочным водомётом, рулём и двухместным сидением. Материалом изготовления корпуса аквабайка является стекловолокно, поэтому отремонтировать мотоцикл довольно просто. Размеры водного мотоцикла могут быть от 2 до 4,5 м, вес – 90-100 кг, бак вместительностью 50 и более литров. На сегодняшний день аквабайки могут быть одно-, двух- и даже четырёхместные. По своему назначению они делятся на прогулочные, аквабайки класса люкс и спортивные.

Перед тем как опробовать аквабайк, необходимо познакомиться с целым рядом правил управления им, а также не забывать про безопасность, ведь скорость он может развивать до 120 км/ч. Одним из главных правил является обязательное снижение скорости на поворотах, также необходимо внимательно следить за наличием других объектов на воде, контролировать скорость, иначе последствия могут быть самыми печальными.

Первый аквабайк появился ещё в 1965 году. Родителем водного мотоцикла стал американец Ллейтон Джекобсон, который создал аппарат, внешне довольно схожий с современным, с плоским днищем, электрическим зажиганием, рулевой колонкой, сидением для водителя и пассажиров. Идеей этого аквабайка воспользовалась в 1968 году компания Bombardier, а через несколько лет на конвейер были поставлены стоячие аквабайки в японской компании Kavasaki, объём двигателей которых был 400 куб.см. Уже в конце 80-х годов аквабайки стали массовым явлением на американских побережьях. С годами гидромотоциклы совершенствовались, и сегодня они представляют собой высокоманевренные скоростные машины, позволяющие ощутить настоящий драйв при катании на них.

Так как первые аквабайки появились в Америке, то и родоначальниками этого вида спорта тоже стали любители всевозможных соревнований – американцы. С использованием аквабайков сегодня проводятся три вида дисциплины. Первой разновидностью этого вида спорта считаются гонки по кольцевой трассе с общего старта. Организаторы сами устанавливают на протяжении дистанции красные и белые буи, отмечающие 12-15 поворотов. Второй дисциплиной является слалом. Суть его состоит в том, что дистанция, напоминающая горнолыжную трассу, представляет собой змейку из буйков и заканчивается поворотным буем. Третий вид наиболее любим среди зрителей – фристайл. Трюки, исполняемые здесь спортсменами, вызывают восхищение и бурю эмоций у публики.