В парковых дисциплинах были представлены BMX стрит, BMX флетленд, BMX дерт, отдельный дерт контест для райдеров MTB, стрит контест для скейтеров и отдельный контест для роллеров. Из приглашенных участников выступила известная команда американских райдеров BMX «The Shadow Conspiracy».

Вниманию зрителей также были представлены специальные площадки для вейкбординга и брейкданса. Все желающие могли поиграть в уличный футбол, посоревноваться в навыках фингерборда, принять участие в экстремальных мастер-классах и разнообразных конкурсах. Мастерам граффити для яркого уличного перфоманса была предоставлена гигантская стена площадью 180 м². Главным музыкальным хэдлайнером летних игр Adrenalin Games 2011 стал популярный хипхопер Loc Dog.

Итак, ваша пятая точка находится на руле, взгляд устремлен в противоположную движению сторону и вы продолжаете крутить педали. Как это сделать? Освоение Fareride следует начинать на идеально ровной поверхности. Сам трюк состоит из нескольких элементов: вход в трюк, фактическое катание и выход из тюка.

1. Повернитесь к заднему колесу и одной ногой обопритесь на педаль. Для начала движения переместите вес тела на руль и нажмите свободной ногой на педаль.
2. Как только почувствуете, что двинулись с места, сосредоточьте усилия на поддержании равновесия. Для этого используйте заднее колесо – оно должно быть перпендикулярно траектории движения. Его направлением можно управлять наклонами туловища. Когда сможете таким образом преодолевать 10-15 м дистанции, можно пробовать аккуратно прокручивать педали. Далее можно приступать к поворотам. Отталкиваетесь от одной педали, поворачиваетесь вместе с рулем на 20° в нужном направлении и заставляете BMX крениться к центру поворота. Правильно выполненный поворот получается быстрым и четким.
3. Теперь рассмотрим выход из трюка. На скорости порядка 10 км/ч ставите опорную ногу на противоположную педаль и меняете накрест руки. Продолжая контролировать баланс, быстро и аккуратно разворачиваетесь.

От самоката Sbyke унаследовал высокий руль и принцип разгона за счет отталкивания ногой. От велосипеда – крупное переднее колесо. От скейтборда – способ выполнения поворотов. Переднее колесо гибрида жестко фиксировано, управление осуществляется за счет смещения веса райдера.

Задний механизм поворота является оригинальной запатентованной системой. Он оборудован пружиной с возможностью настраивания жесткости и чуткости реакции подножки. Это позволяет использовать Sbyke не только для спокойного катания по дорожкам парка, но также и для исполнения фигур ”высшего пилотажа”.

В отличие от самоката и велосипеда Sbyke может стоять без посторонней помощи. Десятислойная кленовая доска, алюминиевая рама и прочные узлы конструкции позволяют надежно выдерживать взрослого человека. Общий вес самого аппарата не превышает 6 кг. В розничную сеть гибрид поступит с рекомендованной ценой $249.

В общем случае для достижения баланса необходимо повыше приподнять заднюю часть велосипеда, а плечи удерживать над осью переднего колеса. При этом нет необходимости слишком сильно наклонять корпус (вес тела) вперед. В момент выполнения трюка руки должны быть сильно напряжены, поскольку фактически происходит упор на одни кисти.

Чувству равновесия не научишь, к нему каждый райдер приходит путем собственных проб и ошибок. Когда корпус тянет вперед, нужно оттолкнуться от руля и отодвинуть плечи к задней части велосипеда. Если чувствуете, что заднее колесо опускается – надавите на руль руками и еще больше наклонитесь к переднему колесу. Умение находить и чувствовать точку баланса приходит со временем.

При запрыгивании на бордюр или любую другую грань следует сильнее напрягать руки, поскольку необходимо дополнительно амортизировать приземление на переднее колесо. Чтобы получился длинный nose manual с прыжком, нужно стараться при приземлении сразу же попадать в точку равновесия. Чтобы не задеть бордюр при спрыгивании, можно делать небольшое нолли. Чем больше будет практики и тренировок, тем длиннее будут ваши bmx nose manual!

Главная сложность покорения бэкфлипа – человеческая психология. Банальный страх, который отпугивает райдеров от освоения незамысловатой техники этого яркого трюка.

Новичкам следует сразу же забыть о дёрте. Для тренировок лучше всего подойдет мягкая поролоновая яма или вода. Особое внимание необходимо уделить защите – шлем и наколенники для поролона обязательны. Имеет смысл перестраховаться и защитить также шею – на случай входа в поролон вниз головой.

Когда будет выбран подходящий тренировочный спот, с него необходимо сделать несколько простых прыжков. Это поможет прочувствовать вылет, оценить расстояние и высоту полета. Высота имеет особое значение – она должна быть достаточной, чтобы при вращении не удариться затылком об вылет.

Заставить байк вращаться не так уж и сложно. Самое трудное в бэкфлипе – это поддерживать вращение по правильной траектории. Для этого следует обратить внимание на следующие моменты:

1. Скорость на вылете должна быть достаточной для безопасной высоты бэкфлипа. В момент вылета следует держаться ближе к байку, перемещая центр тяжести назад. Постарайся выйти в сильную перпендикулярную свечу.

2. Как только заднее колесо окажется в воздухе, необходимо сразу же сместиться за седло. Выпрямленными руками сильно потянуть руль на себя, а голову запрокинуть назад. И ни в коем случае не закрывать глаза!

3. Продолжая тянуться изо всех сил, не переставай смотреть назад до тех пор, пока не покажется поверхность приземления. Если перестать тянуться и смотреть на переднее колесо – вращение замедлится.

4. С приближением участка приземления принимай свою обычную позу и мягко приземляйся. Если почувствуешь, что начинаешь уходить на переднее колесо – легко потяни руль на себя.

На первый взгляд здесь нет ничего сложного. Тем не менее, удачное приземление на твердую поверхность дается не сразу. Нужна стабильность, а она приходит после долгих и упорных тренировок. Для освоения бэкфлипа кому-то хватает и двух дней, другие оттачивают трюк месяцами и только потом выполняют его на дёрте.

Теперь о распространенных ошибках новичков бэкфлипа.

1. Максимум, что удается вначале сделать большинству из них – это перевернуться на спину или выйти в свечу. Проблема в том, что райдеры перестают тянуться и смотреть назад. В результате вращение байка останавливается. Если отпустить руль, то он свалится сверху. Потому если ты чувствуешь, что бэкфлип не удался, постарайся отвести в воздухе байк в сторону и оттолкнуть его от себя.

2. Не допускай падения на голову. Лучше катапультироваться, чтобы уже без байка докрутиться в воздухе на ноги или на спину.

3. Не следует слишком резко закручиваться. Для каждого вылета нужно приложить разное усилие для вращения. Длинные и плавные вылеты требуют максимальной амплитуды вращения сразу же при выходе в свечу. Для коротких и резких вылетов амплитуда должна быть меньше, а закручиваться следует быстрее.

4. Чтобы не задеть при вращении вылет, всегда следи за высотой бэкфлипа!

Конструкция крыши напоминает идеально оборудованный квотерпайп, а сам дом киевляне прозвали “домом-волной”. Идея обкатать крышу посетила Василия давно – ведь её форма идеальна для BMX. Однако воплотить свой план в реальность ему удалось только нынешней осенью. Ранним утром он пробрался наверх и исполнил классику трюков BMX – “Tail whip”, “Bar Spin”, “360″ и “Invert”.

Позже экстремал поделился своими впечатлениями:

Ощущения фантастические – летать на своем байке над Киевом! Я мечтал об этом проекте и планировал его в течение нескольких лет.

Думается, была у экстремала и другая цель – привлечь внимание к вопросу профессионального BMX-парка в Украине. На сегодняшний день здесь пока ещё нет ни единого, потому украинские райдеры катают где придется. В основном – по улицам, откуда бы они с радостью ушли в крытые парки. Не стоит забывать о том, что BMX уже восьмой год является олимпийским видом спорта.

Показательные выступления состоялись по X-Venture, BMX Freestyle (Downhill BMX, Dirt Jumpi, Vert Doubles, Flatland), Aggressive Skating, Bungee Jumping, скейтбордингу (Vert Doubles), вейкбордингу, Barefoot Jumping, скалолазанию, скайсерфингу и Street Luge.

Летняя программа X-Games традиционно проходит в течение 5 дней на различных площадках Лос-Анджелеса: стадионах, улицах и парках. Призовой фонд игр составил около $1 млн, потому сюда вновь съехались лучшие из лучших. Это настоящая летняя Олимпиада среди экстремалов со всех уголков мира.

Сердце летней программы X-Games в Лос-Анджелесе – грандиозный стотысячный стадион Coliseum, который принимал в 1984 году Олимпиаду. Показательные выступления в экстремальных дисциплинах проходили в знаменитом спортивном комплексе Staples Center и Nokia Theater.

Все те люди, кто делает сегодня экстремальный спорт, собрались этим августом в Лос-Анджелесе. Нереальные трюки, которые они демонстрировали, поражали воображение и расширяли взгляд на человеческие силы и возможности. А вокруг бурлил сумасшедший адреналин и ни с чем не сравнимая эйфория.

При строительстве никто никогда не принимает в расчет, что со временем появятся сумасшедшие велосипедисты, прыгающие на узкие пятиметровые парапеты!

Тем, кто приобрел свой первый BMX, нужно быть готовым к неизбежным порезам и дырочкам, которые будут украшать голени. Этим страдают абсолютно все стритеры. Педали регулярно срываются и вгрызаются своими шипами в ногу. С глубокими порезами приходится навещать травм пункт, где на них накладывают швы. Чтобы избежать подобных инцидентов, нужно еще на этапе покупки BMX позаботиться о защите своих ног. Такая защита не станет абсолютной панацеей от подобного рода травм (особенно сильные удары пробивают ее), но все равно принесет пользу любому стритеру, независимо от его опыта и стажа катания.

Падения чреваты ссадинами и ушибами локтей. Большинство райдеров предпочитают терпеть их, поскольку ездить в налокотниках не совсем удобно – они затрудняют свободное движение рук. По крайней мере, попробовать нужно обязательно. Есть вероятность, что в них окажется вполне удобно. В противном случае нужно запасаться соответствующими мазями и чистой водой, которой следует тщательно промывать раны после падения.

Когда райдер уже успешно исполняет несложные элементы стрита, у него начинают болеть запястья. Прыжки с каждого более или менее высокого препятствия чреваты обязательными сотрясениями для рук. Рисковать не стоит – нужно приобрести эластичные бинты и обматывать ими запястья перед каждым катанием. Если этого не сделать, со временем при каждом неудачном приземлении боль станет нестерпимой.

При падении большинство райдеров опираются на руки. Это становится причиной того, что со временем у них отбиваются ладонные подушечки. Травма очень неприятная и долго заживающая. Предотвратить ее можно только одним способом – постоянно кататься в перчатках. В современных моделях перчаток на особенно болезненных местах ладоней используются смягчающие удар материалы (например, гель).

Наконец, нужно обязательно защитить колени и обзавестись хорошими наколенниками. Главную опасность для коленей стритера представляют не ссадины и мелкие ушибы, а более серьезные травмы, которые могут поставить крест на занятиях активными видами спорта. Неудачный удар коленом об вынос – это минимум 2 недели пешего передвижения со скоростью черепахи. Разбитые коленные чашечки и травмы менисков – это совсем грустные последствия. Современные легкие наколенники практически не стесняют свободу движений и требуют минимум времени, чтобы к ним привыкнуть.

Это наиболее типичные травмы BMX стрит. При этом не стоит забывать о том, что лучшей защитой от неудачных приземлений всегда было умение стритера правильно падать. Зачастую райдер, который упал с высоких перил, страдает много меньше по сравнению с тем, кто исполнил простейший бани хоп, поскольку научился правильно падать.

Наиболее показателен в этом смысле дёрт. На чужом дёрте принято спрашивать разрешения покататься, вежливо себя вести с другими райдерами и быть готовым помочь копать трамплины. Не принято мусорить, переделывать или разрушать готовые трассы. Разрушенные дёрты необходимо сразу же поправлять. Постройка трамплинов – достаточно трудоёмкий процесс, а разрушить их можно довольно быстро, потому нужно соблюдать несложные правила дабы не вызвать недовольства со стороны ”хозяев”. Аналогичные правила хорошего тона действуют в людных центральных спотах и закрытых парках, которые пользуются популярностью значительного количества райдеров.

Отношения между “опытными” велобайкерами и ”новичками” также предполагают определенные принципы. Например, не принято отказывать в помощи или высмеивать невысокий уровень катания. Зачастую даже на специализированных форумах, где райдеры выкладывают свои видеоролики, осуждают тех участников, кто стебется над падениями и неудачными или слишком простыми трюками.

Велобайкеры нередко оказываются в конфликтных ситуациях, нарываясь при этом на негативные отзывы со стороны окружающих. Примечательно, что среди самих велоэкстремалов к излишнему ”лихачеству” всегда относятся с осуждением. Принято считать, что не следует ездить по ценным архитектурным постройкам или кладбищам. Осуждается рисование на памятниках, перенос цветочных клумб, различных плит, скамеек и т.п. Порицается невежливое отношение к пенсионерам, детям и прохожим. Велобайкеры резко негативно относятся к своим собратьям, которые создают опасные ситуации на проезжей части или ездят по лужам, не извиняясь перед обрызганными людьми. С неодобрением относятся также к тем, кто своими неожиданными трюками пугает прохожих, кто катается среди значительного скопления людей (пешеходные переходы и переходы метрополитена).

Это далеко не полный этический свод ВМХ. Субкультура, которая сложилась вокруг экстремального велобайка – это безграничный мир со своими ценностями и нормами.