Понадобятся также переносные крэшпады (маты), которые укладываются под потенциально опасными участками, где высок риск срывов. Присутствие страхующего напарника крайне желательно – он держит свои руки вблизи спины спортсмена (но не касается ее) и при падении помогает безопасно приземлиться.

Суть болдеринга – вложить в несколько движений всю свою силу и умение использовать мельчайшие неровности скального рельефа. Чтобы дотянуться до каждой следующей зацепки, потребуется группировка, сила, математически точный просчет собственного положения и оптимальное управление различными группами мышц. В этом смысле болдеринг даже не спорт, а настоящее искусство.

В данном случае сложность не есть следствие особенностей скального рельефа, сложность – это самоцель болдеринга, когда спортсмен усложняет свою тактику и движения сознательно. Некоторые из них отрабатываются в течение нескольких дней, другие – на протяжении многих лет. Именно поэтому в мировом болдеринге используются собственные системы оценки сложности маршрутов, которые имеют существенные региональные отличия.

Многие сходятся во мнении, что родился болдеринг около 100 лет назад в окрестностях Парижа – на малых скалах Фонтенбло. Многочисленные невысокие местные скалы имеют специфическую структуру, которая идеально подошла для болдеринга. Фонтенбло стал притягивать к себе любителей скалолазания не только из Парижа, но и из других уголков Франции. Прошло еще немного времени и болдеринг выделяется в отдельную дисциплину, а многие скалолазы начинают специализироваться исключительно на нем. Среди них много спортсменов в возрасте. Это подтверждает тезис, что в болдеринге главное не физика, а умение выполнять сложные выходы.

В последнее время развитие болдеринга в массах обрело второе дыхание. Немаловажную роль в популяризации дисциплины сыграли средства массовой информации. Рождаются свежие идеи. Увеличивается количество различных соревнований, которые проводятся как на скальных рельефах, так и на специально оборудованных скалодромах. Большинство из них имеют стенды для болдеринга с мягкими крэшпадами.

Но не следует забывать и о том, что занятие это значительно более экстремальное по сравнению с обычным летним катанием. Кататься на холодной воде без присмотра спасателей или друзей очень опасно. Прыжки на волнах или исполнение различных трюков – это риск падения и потери сознания вследствие стремительно наступающей гипотермии. Впрочем, отсутствие спасательного жилета станет причиной гибели еще ДО наступления гипотермии. Потому чтобы увеличить свои шансы на выживание в холодной воде в случае аварии или падения, нужно отправляясь в поездку ВСЕГДА надевать спасательный жилет.

Кроме гипотермии есть еще ряд факторов, с которыми придется бороться.

1. Невозможность дышать. Когда организм оказывается в ледяной воде, он испытывает шок. Возрастает кровяное давление, а вместе с ним и частота сердцебиения. Это состояние обычно длится 0,5-2 мин. В эти 2 минуты в ледяной воде по статистике умирают 20% людей. Вместе с шоком человека охватывает паника. Риск сердечного приступа возрастает многократно. В такой ситуации важно не терять спокойствие, контролировать свое дыхание и понимать, что стадия шока скоро пройдет.
2. Невозможность плыть. Многие зимние аквабайкеры не надевают жилет, так как утверждают, что в нем они не смогут плыть. Однако и без спасательного жилета в холодной воде много проплыть не удастся. Мышцы не работают так, как они работают в обычных условиях. Руки и ноги не слушаются, потому добраться до берега практически не реально – человек очень быстро идет ко дну. Спасательный жилет даст возможность до подхода спасателей дольше оставаться на плаву и увеличивает шансы самостоятельно выбраться на берег.
3. Психологический фактор. Обычно человеку в ледяной воде удается продержаться несколько дольше, чем предполагает он сам. Хотя специалисты и утверждают, что смерть от гипотермии наступает в первые 15 минут, это не совсем так. Человеческий организм необычайно умен и вынослив. Несмотря ни на что, он будет стремиться всеми путями поддерживать свою температуру. Существует мнение, что человек в ледяной воде может оставаться до 1 часа в сознании, а смерть наступит только после 2-х часов.

Даже если аквабайкеру удалось выбраться из воды, это не означает, что все беды остались позади. Продолжительное пребывание в холодной воде нарушает нормальную работу сердечно-сосудистой системы. Когда человек находится на ногах, требуется усиленная работа сердца, чтобы доставить кислород с кровью во все ткани организма. Если сердце будет не в состоянии усиленно работать, оно откажет. Потому, выбравшись на берег, нужно лежать до тех пор, пока вас не обследует врач.

Таиланд – это излюбленное пристанище в зимний период скалолазов из холодных регионов. Здесь представлены прекрасные возможности для тренировок на естественных рельефах – разнообразие маршрутов привлекает к себе многих профессионалов, которые пережидают зиму, словно прилетающие на юг птицы.

Ton Sai по праву считается тайским скалолазным Вавилоном. Не менее 90% его жителей являются скалолазами. Это неудивительно – лазить здесь можно круглый год. Высоким сезоном считается период с ноября по март. По данному району издано великое множество гайдбуков, которые зачастую противоречат друг другу. Специалисты рекомендуют пользоваться изданием “Rock Climbing in Thailand” 2006 года, авторы Wee Changrua и Elke Schmitz.

Скалы здесь разнообразны и причудливы – карнизы, нависания, пещеры, вертикали, колонеты, сталактиты, мизера, пассивы и т.п. На каждом из 16 секторов сосредоточено не менее 250 маршрутов, сложность которых колеблется от 5c до 8c. Большинство маршрутов легко читаются – на них помечены все возможные зацепки. Наиболее популярные маршруты изрядно заполированы. Если у себя дома европейцы ревниво следят за экологическим балансом и чистотой, то в Таиланде они начисто забывают о щетках. Оттяжки здесь исправно воруют, потому здесь их лучше не оставлять.

Среди разнообразия расположенных в одном месте скал всегда можно найти маршрут на любой вкус, от самого простого до достаточно сложных. При этом независимо от времени дня, нетрудно отыскать маршрут в тени. Скалы очень напоминают крымские – не покидает ощущение, будто находишься в Крыму. Такой же известняк, единственное отличие – монолитные сталактиты, которые не ломаются. Многие маршруты проходят прямо через них.

В 10 метрах от скал ласково плещется бирюзовое море, лениво выкатывающее волны на мягкий светлый песок. Когда надоедает скалолазание, можно броситься в него и забыть обо всем. Заканчивается день потрясающими по своей красоте закатами.

Наиболее показателен в этом смысле дёрт. На чужом дёрте принято спрашивать разрешения покататься, вежливо себя вести с другими райдерами и быть готовым помочь копать трамплины. Не принято мусорить, переделывать или разрушать готовые трассы. Разрушенные дёрты необходимо сразу же поправлять. Постройка трамплинов – достаточно трудоёмкий процесс, а разрушить их можно довольно быстро, потому нужно соблюдать несложные правила дабы не вызвать недовольства со стороны ”хозяев”. Аналогичные правила хорошего тона действуют в людных центральных спотах и закрытых парках, которые пользуются популярностью значительного количества райдеров.

Отношения между “опытными” велобайкерами и ”новичками” также предполагают определенные принципы. Например, не принято отказывать в помощи или высмеивать невысокий уровень катания. Зачастую даже на специализированных форумах, где райдеры выкладывают свои видеоролики, осуждают тех участников, кто стебется над падениями и неудачными или слишком простыми трюками.

Велобайкеры нередко оказываются в конфликтных ситуациях, нарываясь при этом на негативные отзывы со стороны окружающих. Примечательно, что среди самих велоэкстремалов к излишнему ”лихачеству” всегда относятся с осуждением. Принято считать, что не следует ездить по ценным архитектурным постройкам или кладбищам. Осуждается рисование на памятниках, перенос цветочных клумб, различных плит, скамеек и т.п. Порицается невежливое отношение к пенсионерам, детям и прохожим. Велобайкеры резко негативно относятся к своим собратьям, которые создают опасные ситуации на проезжей части или ездят по лужам, не извиняясь перед обрызганными людьми. С неодобрением относятся также к тем, кто своими неожиданными трюками пугает прохожих, кто катается среди значительного скопления людей (пешеходные переходы и переходы метрополитена).

Это далеко не полный этический свод ВМХ. Субкультура, которая сложилась вокруг экстремального велобайка – это безграничный мир со своими ценностями и нормами.

Мартин открыл для себя пещерный дайвинг в возрасте 10 лет. В 16 лет он уже активно открывал новые пещеры. Несмотря на свой возраст сегодня, известный дайвер продолжает оставаться активным и страстным, как никогда. Время ничуть не уменьшило его энтузиазм и выносливость. Например, в 2005 году он провел классическое погружение в пещеру Нетлбед Кейв в Новой Зеландии (Nettlebed Cave, New Zealand), одну из самых сложных природных формаций в мире. Через месяц последовали сложнейшие погружения в отдаленные пещеры Налларбор в Западной Австралии (Nullarbor Plain, Western Australia). Многие проведенные Фарром оригинальные исследования пещер в Уэльсе и Ирландии легли в основу того материала, на котором до сих пор базируются современные учебные программы.

Исследовать новые пещеры я предпочитаю самостоятельно. Спелеологический дайвинг значительно отличается от обычного. Здесь условия подчас бывают настолько суровыми, что даже если рядом с тобой партнер, это ничего не изменит. Заблудившись в мутной пелене ила, ты будешь думать не столько о себе, сколько о своих товарищах, и это обязательно собьет тебя с толку. Зачастую гораздо лучше быть в одиночестве, в этом случае тебе не нужно беспокоиться о ком-то еще

Мартин Фарр

Фарр начал активные пещерные погружения с 1971 года. В 1981 году был установлен мировой рекорд по подводным погружениям в пещерах на Багамах. В Великобритании он особенно прославился своей разведкой Wookey Hole в 1977-м и первым траверсом Llangattock Mountain в Уэльсе в 1986 году. Мартин и его команда провели немало захватывающих экспедиций в Иране, Мексике, на о. Борнео, Китае, Японии, на Канарских островах, Греции, Турции, Бразилии, Австралии и в России.

Как признанный во всем мире пещерный дайвинг фотограф, он публикует свои работы во многих ведущих специализированных журналах и принимает участие в съемках фильмов и программ на радио и телевидении. А еще британский дайвер является квалифицированным инструктором PSA Cavern и Nitrox с исключительной профессиональной подготовкой и опытом.

Пещера Карваш Сенот, штат Кинтана-Роо, Мексика:

Пещера Грота Гиусти, Тоскана, Италия:

Пещера Мимосо, Матто Гроссо ду Сулл, Бразилия:

Подводный туннель Динас Рок Силика Майн, Нит Вэлли, Южный Уэльс:

Пещера Веебубби, Западная Австралия (считается крупнейшим в мире подводным туннелем):

Пещера Гран Сеноте, Мексика:

Пещера недалеко от Хургады, Египет:

Пещера Таина, Санто-Доминго, Доминиканская республика:

Очень скоро европейские путешественники привезли эту захватывающую процедуру домой. На сегодняшний день существует несколько видов банджи-джампинга, которые отличаются друг от друга способами прыжка и методами крепления каната. Помимо традиционных прыжков на ”резинке”, различают также более экстремальный банджи-джампинг на неэластичном канате.

Сегодня из экстремального развлечения за деньги банджи-джампинг постепенно приобретает черты оригинальной субкультуры. Большинство из тех, кто серьезно увлечен банджи – профессиональные экстремалы, для которых прыжки на канате являются частью их образа. Именно они сохраняют вокруг банджи сумасшедший ореол испытания смелости, который очень похож на первобытный ритуал обретения зрелости.

Возникновение субкультуры повлекло за собой рождение специфического ”банджи-туризма”, мировым центром которого уже долгое время продолжает оставаться Новая Зеландия. Очень популярны банджи-туры также в Австралии, США, Франции и Швейцарии.

Основным элементом снаряжения в банджи-джампинге является эластичный резиновый канат. К его главным параметрам относят:

• запас прочности (максимальная нагрузка);
• ресурс (предельное количество прыжков);
• длину растяжения (максимальная дополнительная длина под нагрузкой).

Наиболее распространенным способом крепления каната является крепление на торс прыгающего. Это дает ему возможность во время прыжка исполнять акробатические трюки. Крепление за ноги обостряет ощущение свободного падения.

Техники прыжков на эластичном канате могут быть самые разные:

• “ласточка” (Swallow dive);
• прыжки спиной (Back dive);
• “летучая мышь” (Bat drop);
• “перевертыш” (Elevator);
• “ходули” (Pogo);
• прыжки с касанием воды (Water touchdown);
• ”обрезание” (Cutaway);
• “скидывание” (Thrown);
• прыжки с балластным мешком (Sandbagging);
• прыжки в тандеме с другим прыгуном или несколькими прыгунами (Tandem);
• прыжки с ограждения (Railing jump).

Банджи-джамперы прыгают не только со специально предназначенных для этого площадок. Подобно бейс-джамперам опытные банджи-джамперы пытаются максимально усложнить свой прыжок, наполняя его различными трюками и выбирая трудные объекты. Сложность прыжка характеризуется его высотой, особенностями объекта и техникой исполнения.

Несмотря на то, что банджи-джампинг доступен сегодня практически каждому, физическое здоровье прыгуну не помешает. Во время прыжка он испытывает не только психологический стресс, но и достаточно существенные физические перегрузки. Поэтому в некоторых банджи-клубах перед прыжком попросят пройти медосмотр. Кроме того, существует возрастной ценз – лица, не достигшие 18 лет, к прыжкам не будут допущены.

На сегодняшний день джиббинг представляет собой одну из дисциплин фристайла. Его суть состоит в катании по искусственным сварным трубным конструкциям – рейлам. Набрав скорость, райдер запрыгивает на них и скользит по их поверхности, исполняя разные трюки. Для джиббинга могут также быть использованы различные городские объекты – перила, лестницы, парапеты, скамейки и т.п. Отличительной особенностью джиббинга являются минимальные требования к рельефу местности и количеству снега. Узкая полоса снега непосредственно перед рейлом и аналогичная полоса на участке приземления – вот и все, что нужно райдеру.

А еще необходимы толпы восторженных зевак, фотографы и яркая динамичная атмосфера. Агрессивность и зрелищность привлекает сегодня в джиббинг множество молодых спортсменов. Но не только это. В этой дисциплине практически все подчинено достижению удовольствия. Это не только желание удовлетворить собравшихся зрителей, но и наслаждение от собственного яркого трюка, мягкого приземления и гламурной тусовки, которая эмоционально тебя поддерживает.

Арсенал райдера – это сноуборд с креплениями и ботинки. Немаловажное значение имеет также одежда для сноуборда, которая сводит к минимуму риск обморожения конечностей.

Обычно райдерам приходится хорошо постараться, чтобы найти подходящее место для скольжений. Подходят любые места (споты), где есть трубы, перила и похожие конструкции. Проблема в том, что обычно их не так много, к тому же все равно их нужно подстраивать под себя. Проблему снега в условиях бесснежных зим можно решать его покупкой на катках. Несколько мешков для одного спота вполне достаточно. Наконец, покататься можно в сноупарках, которые обустроены рейлами и слайдбоксами.

Лучшие сноупарки в мире:

• Park City (недалеко от Солт-Лейк-Сити, США) – настоящая Мекка для райдеров экстра-класса.
• Ruka (Финляндия) – отличный снег и перила на любой вкус.
• Burton Park (Австрия) – идеальный сноупарк как для начинающих, так и для опытных джибберов.
• Сноупарки Les 2 Alpes (Франция) – отличные пайпы, разнообразные боксы и гигантские трамплины.

Джиббинг – это превосходная возможность почувствовать себя героем, став настоящим асом равновесия. Катанием на доске сегодня никого не удивишь, а вот скольжением по узким непокорным перилам – легко.

Впрочем, на Сардинию ездят не только экстремалы. Эстеты весьма котируют местные пляжи, которые имеют репутацию самых чистых и тихих на всем итальянском побережье. Любители старины знакомятся с руинами древних поселений. Однако к каменной красоте Сардинии приложил руку не только человек. Подплывая к острову на лодке или подлетая к нему на самолете, в глаза бросается фантастический цвет местных скал. Он играет удивительными оттенками: от базальтового до черного, от цвета гранита до серебряного, от пурпурного до ярко-красного.

Скалы на Сардинии поражают не только своими цветовыми гаммами. Такого богатства утесов, рельефов и разнообразных маршрутов не встретишь больше нигде в Европе. Наиболее известные и популярные районы с изобилием разнообразных маршрутов и секторов – это Изили, Кала Ганоне и Домусновас. Однако это далеко не все – остров просто кишит районами для скалолазов.

Изили – это захватывающее зрелище. 250 маршрутов и все они нависают. Разнообразие всевозможных секторов – начиная от вертикалей и лежачек, заканчивая пугающими потолками и нависаниями. Стенки усеяны дырками, но ни одной искусственной долбленки на скалах вы не увидите. Даже потолки, заросшие нависающими сосульками, испещрены исключительно естественными зацепами.

Ошибаются те, кто полагает, что в Изили скалолаза ждет тренажерное лазание. Короткие трассы длиной не более 20 м в основном состоят из маленьких дырочек. Маршруты практически не просматриваются снизу, потому заранее рассмотреть зацепы очень сложно. Как правило, они тяжело даются с первой попытки (на онсайт). Такое лазание требует хорошей физической формы и крепких пальцев.

Время пролетит незаметно, потому что Сардиния – это настоящий неземной эдем не только для скалолазов, но и для влюбленных в дикий отдых посреди фантастической природы.

Когда в 80-х годах прошлого века Карл Боэниш (США) решил объединить бэйсджамперов со всего мира, он основал “Американскую ассоциацию BASE”. Чтобы стать ее членом и получить персональный бэйс-номер, нужно было сделать прыжки со всех тех объектов, которые перечислены в аббревиатуре BASE (Building – здание, Antenna – антенна, Spun – мост, Earth –скала). На это у австрийца Феликса Баумгартнера ушло совсем немного времени и очень скоро он получил свой номер ”502”, который в 1998-м превратил в персональный бренд. Он разработал специальный логотип, защитил его авторскими правами и выколол номер на собственной спине.

А еще на плече у Феликса есть татуировка ”Рожден, чтобы летать”, которая полностью отражает смысл его жизни. Уже в 17 лет Баумгартнер серьезно занялся скайдайвингом, однако после службы в армии он совершил свой первый BASE-прыжок и нашел, наконец, свое истинное призвание. Уже в следующем году он становится чемпионом мира по бэйсджампингу, прыгнув с моста Нью-Ривер (275 м). С этого момента началось покорение летающим Феликсом мирового BASE-пространства.

Феликс Баумгартнер стал автором мировых рекордов по BASE-прыжкам с большой и малой высоты. Весной 1999 года в респектабельном костюме бизнесмена сумел пробраться через охрану и систему кондиционирования малайзийской башни ”Петронас Твин Тауэрс” (451 м), чтобы прыгнуть с высочайшего на тот момент здания в мире. 88 этажей Феликс миновал в свободном полете и благополучно приземлился на крышу расположенной внизу автомобильной парковки. Полицейская погоня за ”502”-м была достойна лучших голливудских боевиков, однако Баумгартнеру удалось скрыться.

На этом Феликс не остановился. Следующей его мишенью стала знаменитая статуя Христа-Искупителя в Рио-де-Жанейро (38 м), которая расположена на горе Корковаду (710 м над уровнем моря). При помощи стрелы Феликс закрепил веревку на правой руке статуи и на рассвете совершил прыжок с указательного пальца каменного изваяния. У Баумгартнера было всего 29 м, чтобы выпустить и раскрыть свой парашют. Но он успел и установил новый мировой рекорд по прыжкам с минимальной высоты.

Летом 2003 года Феликс установил еще один рекорд, покорив в костюме-крыло (вингсьют) в свободном падении Ла-Манш. Австриец прыгнул с высоты 9 км над Дувром, после чего планировал 35 км над проливом, пока успешно не приземлился в окрестностях Кале уже во Франции. На покорение Ла-Манша у него ушло 7 минут, а скорость полета достигала 360 км/ч.

После прыжка с башни ”Петронас Твин Тауэрс” в Малайзии на Тайване успели построить нового рекордсмена среди небоскребов – башню “Тайбэй”. Для подготовки к прыжку Баумгартнер потратил целый год. Парашют был спрятан в одной из туалетных кабинок. Около недели Феликс провел в ожидании необходимого ветра. Наконец, когда все было готово, развернулась настоящая спецоперация. Группа нанятых тайванских тинейджеров отвлекала внимание публики зажигательным брейк-дансом, а две помощницы – охранников смотровой площадки. Баумгартнер пробрался незамеченным к ее ограждению и прыгнул вниз. К сожалению, ему не повезло – он упал на платформу, которая была расположена 4 этажами ниже, и сильно ушиб колено. Тем не менее, Феликс нашел в себе силы подняться и закончить прыжок. “502”-й раскрыл свой парашют на 5-й секунде полета и успешно приземлился на расположенной неподалеку автостоянке, откуда благополучно скрылся на такси. Уже через 2 часа он сидел в кресле авиарейса на Гонконг.

Незадолго до своего покорения “Тайбэя” Баумгартнер обмолвился, что не прочь после этого прыжка завершить карьеру. Хотя это вряд ли, в начале этого года Феликс объявил, что планирует в рамках проекта Red Bull Stratos прыжок с парашютом с высоты 36,5 км.

Для катания на аквабайке в прогулочном режиме в специальной экипировке нет особенной необходимости. Может пригодиться разве что жилет, который защитит грудь и не даст в случае чего утонуть. Это, пожалуй, все. Более экстремальная езда на аквабайке требует более серьезного подхода к вопросам безопасности.

Прежде всего, необходим сухой или мокрый гидрокостюм. Ведь быстрая езда – это еще и непременное трение по седлу, а также незначительные удары тела о корпус аквабайка. Не помешают также перчатки. Как показывает практика достаточно всего лишь 30 мин. интенсивного катания, чтобы получить мозоли на руках, избавиться от которых потом будет довольно сложно.

Если вы планируете скакать по волнам, обязательно надевайте шлем. Лучше всего подойдет велосипедный или кроссовый. Так вы убережете свои зубы – амплитуда положения головы над лодкой при экстремальной езде по волнам достигает 1,5 м. Кроме того, на скорости свыше 100 км/ч удар о воду будет очень ощутимым. Риск при падении разбить об нее свое лицо достаточно высокий.

Теперь поговорим о ногах. Потребуются специальные противоскользящие ботинки из неопрена или другой синтетики, предназначенной для водных видов спорта. Старайтесь выбирать по возможности максимально жесткую обувь. Любители стоячей техники постоянно ходят с ушибами на голенях, где кроме кожи ничто не защищает кость пилота. В данном случае очень кстати будут наколенники, которые защитят голень и колено. При катании на стояке (особенно при прохождении поворотов) инстинкт заставляет аквабайкера опираться коленом на борт. При движении по большим волнам это уже не касания, а удары, которые приводят к гематомам, трещинам в костях и даже переломам. Сегодня также можно при помощи полиуретанового кольца защитить даже шею. Оно надевается между жилетом и шлемом и лишним не будет.

Для гонок, где высока вероятность аварий и соударений, необходимо подумать о серьезной защите спины. Современные жилеты обычно предусматривают элементы, которые жестко защищают спину. В остальных случаях такое беспокойство излишне.

Для защиты глаз необходимы очки. Лучше всего подойдут незапотевающие кроссовые очки. На высокой скорости водные брызги превращаются в щебень. Кроме того, когда вы двигаетесь сквозь волну, вы на какое-то время теряете способность видеть. Движение вслепую на высокой скорости серьезно повышает риск аварии. Для участников гонок можно добавить еще и потоки воды, которые выстреливает водомет впереди идущего. Их удары очень жесткие!