Маршрут Best Odyssey пролегал через Карибское море, Панамский канал, южную акваторию Тихого океана, Индонезию, Индийский океан, мыс Доброй Надежды, Азорские острова, Испанию и Шотландию. Кругосветная экспедиция финишировала 10 декабря 2011 года на островах Кабо-Верде. За время плавания участники проекта совершили 90 морских переходов, открыли 148 новых мест для кайтсерфинга и перенесли 23 инфекции.

“Мы открыли для себя места, существование которых даже не предполагали. Среди них были и такие, которые подверглись полному либо частичному опустошению. Мы заново открыли для себя уныние, красоту, ошибки и дружбу и сохраним все это на всю жизнь”, – делится впечатлениями капитан катамарана Гэвин Макклерг.

“В течение этих 5 лет и за 8 лет до этого я должен был обеспечивать безопасность людей в различных сложных ситуациях на море. Иногда это было сопряжено с напряжением, сравнимым с удушьем тонущего человека. Но улыбки и искренний восторг участников нашей группы – это та награда, которую невозможно измерить в денежном эквиваленте”, – добавляет он.

Проект Best Odyssey обошелся в $123 тыс., которые в основном были потрачены на продукты питания. За время кругосветного плавания на борту катамарана побывало 37 профессиональных кайтсерферов, которые составляли компанию постоянным участникам группы.

Бен Уилсон (Ben Wilson)

Какую выбрать доску?

Конструктивно серфборды разделяют на эпоксидные и из полистирола. Эпоксидные доски более жесткие и меньше подвержены механическим повреждениям. При этом они более плавучие, а значит менее чувствительные при поворотах. Доски из полистирола отличаются большей гибкостью, катание на них приносит значительно больше натуральных ощущений, но они долго не служат. Хотя ломаются все доски, лучше все-таки приобрести эпоксидный серфборд, поскольку на этапе обучения прочность – это немаловажный фактор.

Каким должен быть размер доски?

Я катаюсь и серфлю на одном размере. Это удобно, поскольку можно путешествовать с меньшим количеством досок. В любом случае для серфинга вам придется подстраиваться под меньший серфборд. Помните о правиле большого пальца – ваша доска должна быть на 5 см выше вашего роста. Если у вас плотно сбитая комплекция, берите серфборд немного шире или длиннее.

Нужны ли петли (стрепы)?

Это индивидуальный выбор. Некоторые райдеры приходят на дирекционные доски и начинают сразу же катать без стреп (strapless). Большинство новичков чувствуют себя в стрепах более комфортно и только со временем переходят на доски без петель. В некоторых ситуациях стрепы достаточно практичны, потому я сам их иногда использую. Например, когда на сессии жесткий ветер (более 15 м/с) и реально рваная волна. С помощью стреп легче экспериментировать с новыми техниками движений, которые потом можно отточить на доске без петель.

Почему ты так много катаешь unhook?
(unhook riding – катание без использования трапеционного крюка)

Unhook riding позволяет мне катать в более естественной стойке. В этом случае для движения я использую не силу кайта, а волну. Катание на крюке провоцирует райдера опираться на трапецию, а это не слишком правильно с точки зрения классического серфинга. Без крюка стойка райдера полностью открыта, и он может серфить по волне точно так же, как серфил бы без кайта. При этом следует понимать, что unhook riding возможен не при всяком ветре.

Без крюка у меня проблемы с удержанием постоянной тяги.

90% райдеров неправильно триммируют свои кайты или вообще не используют оборудование, которое позволяет корректно кататься без крюка. Все, что нужно – это правильная позиция хорошо летящего кайта со снесенным баром против ветряной петли. Если кайт снят с крюка и начинает лететь задней кромкой в окно (или замирает ближе к центру окна), это значит, что он перезакрыт (перезатянут). В этой ситуации попробуйте затягивать триммер, пока кайт не выйдет в нормальную позицию. Если это ничего не дает, нужно проверить другие настройки кайта.

Можно ли использовать кайт для фристайла?

Обычно в такой сильной тяге нет необходимости, поскольку на большой доске тяга необходима исключительно для передвижения по волне. Я вешу 84 кг и использую только два размера Slingshot REV. Мои 11 м работают при 5-10 м/с. Если у меня не получается сняться с крюка на 11 м, я перехожу на 7 м. Тем не менее, многие райдеры катаются на волнах с достаточно большими кайтами. Хотя с меньшим кайтом легче гасить тягу и он быстрее себя ведет на поворотах.

Как проходить прибой

Зайдите в воду по колено, чтобы не сломать плавники серфборда, когда вы на него станете. Задайте направление в даунвинд и начинайте набирать скорость. Не разгоняйтесь слишком сильно, чтобы вас не сбила с ног первая же волна. При прохождении пены согните колени и будьте готовы пружинить, погашая удары волн. Ваш серфборд должен проглиссировать по пене. Теперь о позиции кайта. Остановите его под 45° или даже продолжайте уводить вниз, пока будете проходит пену. Так вас потянет вниз по ветру, но ваши ступни удержатся на доске. Соблюдая эти приемы, вы сможете проходить прибой со стрепами и без них. При легком ветре следует несколько раз взмахнуть в окне кайтом, чтобы обеспечить достаточную для прохождения прибоя тягу.

Ловим волну

Скольжение. Для этой техники необходим подходящий свэл, когда ветер дует под углом к берегу или вдоль берега. Разворачивайтесь перед волной и набирайте достаточную скорость, чтобы устоять при скольжении по скату волны. С увеличением крутизны волны её тяга будет постепенно замещать тягу кайта. Как только начнете скользить по волне, поворачивайте кайт и ставьте его низко перед волной. Все время, пока будете пребывать на ниспадающем переднем фронте волны, продолжайте удерживать его в таком положении. Новичкам лучше стартовать с плеча волны. Со временем опыта и веры в себя прибавиться и вы сможете начинать вэйврайдинг из-под заворачивающегося “кармана” волны.

Выхватывание. Это настоящий кайф, который представляет собой разворот перед волной и её оседлание. Техника работает при любом ветре. Сначала преодолеваете прибой и разворачиваетесь в даунвинд, чтобы набрать скорость. Когда волна пройдет под кайтом, намечаете точку разворота и готовитесь к его выполнению. Разворачиваетесь на приходящей волне и удерживаете скорость, поддерживая кайт низко в окне.

Развороты. При выполнении любых разворотов важную роль играет позиция кайта. В поворот всегда нужно входить с обестяженным кайтом. Лучше всего это можно сделать, если удерживать кайт низко в окне в направлении своего движения. Немаловажное значение имеет также умение райдера тонко чувствовать свой кайт. Его необходимо постоянно подструливать и поворачивать, предугадывая все движения в повороте до их осуществления.

Источник: Ben Wilson’s Basic Wave Kiting Info

Основными причинами травм в кайтсерфинге являются технические ошибки, слишком сильный ветер или чрезмерно большой кайт. Результатом воздействия этих факторов могут быть столкновения с лодками, скалами или другими спортсменами. Более половины травм в кайтсерфинге связано с неспособностью спортсменов быстро открепить кайт или снизить его подъемную силу. Когда спортсмену это удается, тяжесть возможной травмы даже при наличии угрожающих обстоятельств резко снижается.

Основные типы травм в кайтсерфинге следующие:

1. Травмы ступней, коленей и лодыжек (почти половина от общего количества). Чаще всего это неудачное приземление после прыжка, когда доску переворачивает волной или она уходит из-под ног по другим причинам.

2. Растяжения спины и боли в позвоночнике, которые возникают в результате чрезмерной подъемной силы кайта.

3. Травмы головы. Когда спортсмен использует ремень для доски, она может ударить по голове при отскоке на волне.

4. Травмы верхних конечностей (вывихи плечевых суставов, растяжения).

5. Травмы торса и груди.

В большинстве случаев перечисленные повреждения происходят при запуске кайта, приземлении после прыжка или в случае сильного ветра со стороны моря. При этом наибольшему риску подвергаются, как правило, нижние конечности кайтсерфера.

На сегодняшний день IKO является единственной системой, которая официально принята во всем мире. Кайт-инструкторы, которые окончили курсы IKO, имеют право проводить обучение в любой точке мира. Потому при выборе кайт-инструктора всегда спрашивайте у него наличие сертификата IKO.

Какие преимущества дает своим обладателям карта кайтбордера IKO?

• эта карточка дает право кайт-инструкторам, кайт-школам и торговым точкам независимо от местонахождения определять ваш уровень катания заочно;
• обладатель карты IKO может продолжить своё обучение у любого кайт-инструктора и в любом кайт-центре независимо от их местонахождения;
• карта дает право брать кайтовое оборудование напрокат в любом кайт-центре мира;
• обладатель карты кайтбордера может приобрести специальный страховой полис, покрывающий практически все связанные с кайтбордингом риски;
• карта IKO позволяет получать существенные скидки и экономить деньги при покупке оборудования в партнерских кайт-магазинах.

Какие основные требования и условия для занятий скоростным кайтингом?

• шлем;
• защитный жилет и/или гидрокостюм;
• ремень безопасности;
• тихая неглубокая вода;
• возможно, спасательная лодка;
• ветер от 20 узлов;
• здравый смысл.

Прежде чем приступать к покорению пределов скорости, новичку следует отточить некоторые навыки. Для скоростного кайтинга необходимо уметь:

• кататься при перегрузе;
• кататься при порывистом и непредсказуемом ветре;
• кататься с кайтами любых размеров;
• владеть средствами безопасности своего эквипа.

Доска должна быть комфортной для катания. Правильная доска под ногами – это важный фактор контроля движения на большой скорости. Фины спереди лучше убрать, поскольку они будут только мешать. Если серьезно подойти к вопросу выбора доски, то можно воспользоваться услугами шейпера – он подгонит доску под индивидуальные потребности.

Тело кайтера должно использоваться как тормоз. Главная цель скоростного кайтинга – двигаться быстрее предела комфортной скорости. С достижением такой точки возникает ощущение, что кайт превосходит самого себя. Будет казаться, что кто-то очень сильный постоянно жмет до предела педаль газа. Так происходит, потому что с каждой секундой кайт все глубже погружается в нижнюю часть ветрового окна. Именно в этой точке и начинается скоростной кайтинг.

Чтобы удержать кант, кайт следует держать низко. Так увеличивается рычаг для управления доской. При переводе кайта из низкой позиции вверх (при замедлении или остановке), нужно быть осторожным, поскольку есть риск внезапно прыгнуть вверх на большой скорости.

В случае потери контроля необходимо выполнить поворот через фордевинд, пока не произойдет возврат в управляемую позицию. Когда нужно затормозить, можно использовать собственную задницу или вести рукой по поверхности воды, чтобы погасить скорость.

Оптимальные условия для скоростного кайтинга – это сильный ветер от 20 узлов и длинный отрезок спокойной воды. Идеально подходят большие открытые пляжи, где часто дует сильный ветер со стороны берега. В таких местах с правильным оборудованием и отточенной техникой катания можно ощутить самое безумное катание в своей жизни.

Для кайтскиинга подойдет любой водный или наземный кайт. Главное требование – это работающая система безопасного отсоединения кайта, которая позволяет в любой момент уменьшить его подъемную силу. Идеальным выбором будет кайт с хорошей способностью к её уменьшению – тогда вам не придется слишком часто менять размер кайта. Как и в кайтсерфинге, вам могут понадобиться несколько кайтов, чтобы использовать весь диапазон скорости воздушных масс.

Какой размер кайта будет оптимальным для кайтскиинга? Как известно, коэффициент трения льда и снега меньше, чем у воды, поэтому вам будет вполне достаточно кайта с размером 2/3 от обычного. Для снега размер кайта должен быть немного больше, для льда – немного меньше. Если вам удается отойти назад, когда кайт парит над головой, значит, вы выбрали оптимальный размер. Когда же вы не можете сдвинуться назад, а кайт поднимается только на треть высоты, ищите кайт поменьше.

Как выбрать лыжи для кайтскиинга? Идеальные лыжи для картрайдеров еще не придуманы. При движении под кайтом смены курса и повороты не предъявляют особых требований к карвам. Когда галсы растягиваются на несколько километров, главное – это выдерживать выбранный пеленг, а не поворачивать. Горизонтальность рельефа и его разнообразие предъявляют к лыжам специфические требования:

• хорошее вибропогашение;
• минимальная маневренность;
• цепкость кантов на гладком льду;
• ширина талии – от 70 мм, средняя ростовка – 200 см;
• прочное скользящее покрытие;
• стабильность на любых покрытиях в широком диапазоне скоростей;
• большая зона заднепереднего баланса и жесткая пятка;
• непотопляемость в вязких и рыхлых покрытиях, где есть вода;
• минимальный вырез и его симметричность продольной оси лыжи, ширина носка равняется ширине пятки или ненамного меньше.

Большинство картрайдеров предпочитают лыжи длиной от 205 см для слалома супер-гиганта или для скоростного спуска. Однако, это не лучший вариант для обычного катания, поскольку на таких лыжах тяжело идти, когда исчезает ветер. Для фристайла идеально подходят обычные горнолыжные модели. Простые отдыхающие под кайтом редко используют лыжи длиннее 205 см. Обычная ростовка находится в пределах 175-205 см в зависимости от роста, веса и уровня подготовки райдера.

А еще этот остров интересен тем, что здесь располагается российская антарктическая станция Беллинсгаузен. Станция была открыта еще в 1968 году и тогда она была практически единственной на этом клочке суши, являясь самой западной советской антарктической станцией. Сегодня здесь есть базы Уругвая, Чили, Кореи, Китая, Польши, Бразилии, Эквадора, Перу, Германии, США, Чехии, Италии и Великобритании.

Появилась хоть и плохонькая, но все же мобильная связь. Есть грунтовый аэродром ВВС Чили и целых 8 метеостанций! На острове полно автомобилей. Все они без номеров, поскольку ГИБДД здесь нет. Снег на Кинг-Джордже – явление непостоянное. Зато в чем нет недостатка, так это в ветре, который обычно дует с ураганной силой практически без порывов.

Сегодня замечательные фотографии антарктических покатушек от сотрудников станции Беллинсгаузен. В свободное от научных исследований и экспериментов время они с упоением занимаются кайтингом.

1. Скорость. Начинающие кайтеры развивают скорость до 60 км/ч. Если упасть на такой скорости даже на идеально ровном ландшафте, ничего хорошего ожидать не приходится.

2. Тяга кайта. Ошибки в пилотировании нередко приводят к усилению тяги и тогда справиться с ней практически невозможно.

3. Стропы кайта. Это тоже опасность – каждая тонкая стропа способна выдержать 60-300 кг на разрыв, а в натянутом положении режет не хуже ножа.

4. Линии электропередачи. Снимать кайт с электрических проводов – очень неприятное занятие. Кроме того, мокрые стропы – это отличный проводник.

5. Деревья. Это естественные помехи. Ствол является реальной опасностью как препятствие при столкновении, а крона создает помеху для купола. В случае столкновения с кроной кайт может быть серьезно поврежден и даже разрушен. Даже если он аккуратно ляжет на ветви, все равно снять его будет очень сложно.

6. Опасность для окружающих людей. Жесткие элементы снаряжения кайтера представляют серьезную опасность для других людей при столкновении.

7. Опасность от окружающих людей. Особенно много неприятностей доставляют рыбаки и последствия их деятельности (битое стекло, замерзшие во льду жерди, выступающие кочки от лунок и т.п.)

8. Сильный ветер. Когда он дует по направлению к крутым длинным склонам, насыпям и дамбам водохранилищ, возникает динамический восходящий поток, который провоцирует неконтролируемые прыжки на значительную высоту.

9. Отжимной (оффшорный) ветер. Несмотря на все попытки начинающего райдера вернуться к точке старта, такой ветер уносит его очень далеко от берега.

10. Плохая видимость (сумерки, пурга).

11. Безалаберность (безграмотность) райдера. Или нежелание понимать и соблюдать правила безопасности. Именно этот фактор часто является причиной грустных стечений обстоятельств.

Так и произошло. Когда ветер задул по-настоящему и песок начал валить с ног присутствующих на берегу зрителей, Роб Дуглас разогнался до 55,65 узлов (103 км/ч). В этом ему помогли его лучшая гоночная доска и кайт 9м Switchblade.

Лудеритц (Намибия) идеально подходит для кайтинга на высокой скорости. Кроме того, в этом году райдеры катались в достаточно экстремальных условиях. Заезды на 501 м проводились на идеально плоской воде в мелкой канаве шириной не более 10 м. На высочайшей скорости шлем и защитный жилет не могут исправить возможную ошибку райдера. Во втором заезде Роб Дуглас допустил серьезное падение и сломал руку.

Роб стал не единственным рекордсменом на соревнованиях. Шарлота Консорти (Charlotte Consorti) из Франции установила мировой рекорд среди женщин, впервые преодолев отметку 50 узлов (50,43). Её соотечественнику Себастьяну Каттелану (Sebastien Cattelan) покорился результат 55,49, который стал новым рекордом Европы.

В отличие от Западной Европы, где на обнажающемся после отлива побережье или гигантских равнинных полях нередко можно встретить кайтеров, в России лендкайтинг распространен довольно слабо. Пригодные широкие пляжи в нашей полосе отсутствуют. Тем не менее, несмотря на грязь, порванную одежду, стертые на асфальте руки и разбитые колени в этот спорт с каждым годом приходит все больше и больше новых лиц.

Новичкам обязательно придется пройти через все эти испытания, прежде чем они совладают со всеми нюансами лендкайтинга, укротят непослушный нрав дуэта кайта и маунтинборда и начнут получать удовольствие от катания. Именно удовольствие, ради которого люди и приходят в лендкайтинг. Сегодня несколько рекомендаций новичкам на тему того, как по возможности максимально ускорить этот период.

Главная ошибка большинства начинающих лендкайтеров – это неуверенный старт. Обычно это выглядит как долгое и неуверенное выжидание подходящего момента с кайтом над головой. Во время такого выжидания нередко происходит порыв ветра, который тянет вслед за собой кайт, новичок пролетает над доской и никуда не едет. При благоприятном исходе он возвращается на исходную позицию. Возможна также ситуация, когда в результате долгого стояния кайт уйдет за голову, свернется и непредсказуемым образом двинется вниз.

Момент старта затягивать нельзя – это не только опасно, но и бессмысленно, так как это время можно занять катанием. Преодолеть нерешительность можно простым упражнением: ставим маунтинборд перед собой, голову поднимаем к небу и стараемся засунуть свои ноги в крепления, не опуская взгляд вниз.

Следующей задачей будет научиться оставлять свой кайт без постоянного внимания. Ведь в течение тех нескольких секунд, когда вы будете вставать на доску, не произойдет абсолютно ничего нового и кайт все равно будет там, где вы оставили его взглядом. Как только встали на маунтинборд – нужно начинать движение. Мах кайтом, доска по ветру и ловите инерцию. Ветер не должен простаивать!