Байки 27,5 дюймов. Новый стандарт внедорожного катания

18:30  27 Март 2014  

Эволюция маунтинбайка протекает насыщенно и стремительно. Не успеваем мы привыкнуть к одним стандартам горного велосипеда, как на смену им приходят другие. Инженеры предлагают новые идеи, которые закладывают новые основы отрасли и формируют новые тренды развития дисциплины.

Одним из последних нововведений явились 27,5-дюймовые байки, ставшие абсолютной серединой между классическими маунтинбайками 26 дюймов и гигантами 29 дюймов, невероятно популярными в профессиональном кросс-кантри. Байки 27,5 дюймов появились не просто так. Они нивелировали противоположные друг другу недостатки конкурентных стандартов, о чем мечтали многие райдеры.

Так 26-дюймовые байки могут похвастаться превосходной динамикой разгона, оптимальными показателями маневренности и низким весом. При этом байки 29 дюймов существенно тяжелее, более медлительны на старте и неуверенно себя ведут на технически сложных участках дистанции. В то же время они менее чувствительны к неровным трассам и стабильно держат скорость, что является немаловажным преимуществом.

Велосипеды 27,5-дюймов гармонично сочетают приличную скорость разгона с места, прочность конструкции колес, приемлемый вес (всего на 5% больше по сравнению с 26-дюймовыми аналогами) и скоростную стабильность, особенно на протяженных трассах. Означает ли это, что данную конструкцию можно рассматривать как золотую середину? К сожалению, универсальными байки 27,5 дюймов назвать нельзя. Тем не менее, на данном этапе развития велосипедная индустрия получила неплохую возможность привлечь внимание со стороны потребителей.

В профессиональном кросс-кантри байки 26 и 29 дюймов продолжают удерживать лидирующие позиции. Что же касается экстремальных дисциплин, здесь у 27,5 дюймов неплохие перспективы. Профессиональные райдеры все чаще используют новые модели колес, что указывает на их хорошую маневренность и приемлемые показатели прочности в условиях езды “на износ”.

Параллельно производители совершенствуют вилки и конструкции рам, адаптируя их под новый размер. Особенно тщательно инженеры работают над двухподвесными велосипедами. Судя по всему, они учитывают ошибки, допущенные при раскрутке стандарта 29 дюймов. В свое время он не прижился в экстремальном сегменте из-за недостаточной мощности колес и слишком громоздких размеров, которые превращали байки в неповоротливых монстров. С диаметром 27,5 дюймов пока таких проблем не возникает.

Некоторые аналитики считают, что если бы стандарт 27,5 дюймов был разработан раньше 26-дюймовых байков, последние не появились бы совсем. Однако история рассудила по-своему и велосипеды 26-дюймов продолжают оставаться классикой, к которой сегодня не так много претензий, особенно в гравити-дисциплинах. В то же время популярность стандарта 27,5 дюймов неуклонно растет, что может привести к кардинальной смене приоритетов в сегменте горных велосипедов.

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Комментарии
  1. Роман Варнаков 23:03 · 27 Март 2014

    Пусть велосипеды 27,5-дюймов нельзя рассматривать в качестве золотой середины между 26 и 29 дюймами, но уверен, что благодаря своим качествам они займут свое место и часть райдеров перейдет именно на этот размер колес.

  2. Леонов Виктор 13:09 · 29 Март 2014

    Возможно, со временем производители внесут определенные коррективы в конструкцию байков и 27.5 дюймовые модели станут не менее популярными, что и привычные уже 26 и 29 дюймов.

Ответить

Обязательные поля отмечены *

Заметки

Все для спорта

г. Москва, Ленинские горы, д. 1
г. Санкт-Петербург, ул. Казанская, д. 26
г. Омск, ул. Пушкина, д. 59
г. Улан-Удэ, ул. Гагарина, д. 18
г. Москва, пр-кт Вернадского, д. 64/а

Комментарии

Реклама



© 2006-2014 Экстремальные виды спорта: Чтобы кровь стыла и дух захватывало!

По вопросам работы сайта и размещения рекламы пишите на имейл: x-sport.info@yandex.ru