Даунхил

00:10  23 Сентябрь 2010  

Когда привычную относительно ровную поверхность рельефа сменяют отвесные склоны, произойти может все что угодно. Сегодня поговорим об азах даунхила, уверенное владение которыми поможет превратить рискованный спуск в филигранное и яркое шоу.

Для начала не помешает научиться активно использовать передний тормоз. Как известно, при торможении сила инерции смещает вес велосипедиста на переднее колесо. Отсюда следует, что чем сильнее торможение, тем менее эффективным будет задний тормоз. К тому же этот перенос веса существенно усиливается углом наклона спуска. Заднее колесо практически полностью разгружено, в то время как на переднее колесо приходится максимум нагрузки. Потому на многих горных байках передний тормозной диск превосходит по своим размерам задний – в процессе торможения 70-80% всей нагрузки приходится именно на переднее колесо. Основное торможение осуществляет передний тормоз, в то время как задний предназначен для общего сдерживания байка при резком торможении и улучшения его управляемости при прохождении поворотов.

Одного искусства тормозить будет недостаточно даже при прохождении коротких съезжалок (4-10 м). Перед началом спуска необходимо собственный центр тяжести переместить к заднему колесу – согнуть ноги и откинуться назад. В таком положении лучше контролируется скорость и оно удобно для последующего выката. Торможение следует аккуратно дозировать, чтобы колеса не прекращали двигаться со скоростью 4-5 км/ч. При полной блокировке колес царапанье покрышек сменяется шипением. Блокировку колес допускать нельзя, поскольку в таком состоянии колесо становится неуправляемым. Байк начнет заносить до тех пор, пока колесо не начнет опять крутиться. В начале спуска необходимо сфокусировать свое внимание на ближайших 3-х метрах. По мере приближения к точке выката торможение можно потихоньку ослаблять, а на половине пройденного спуска – отпустить совсем. Перед выездом на выкат следует полностью выпрямиться и не тормозить до тех пор, пока не окажетесь на ровном рельефе. Секрет успешного прохождения коротких спусков – это максимально медленное преодоление верхнего края без блокировки колес и скоростной спуск на заключительном отрезке без потери контроля над байком.

Вертикальный спуск, несмотря на страх, который он внушает, достаточно прост в исполнении. Главное, во время предварительного осмотра на ногах найти 2,5-3 метровый дроп и плавный выкат. Очень важным является отсутствие кочек, которые могут подбросить байк над головой. Край следует переезжать очень медленно. Как только заднее колесо начнет выезжать в пустоту, нужно полностью отпустить тормоза. Положение тела должно быть низким, посередине байка. Хватка руля – крепкой. Впереди доли секунд невесомости и выкат, который автоматически выровняет положение байка. Тормозить следует только тогда, когда оба колеса окажутся на ровном рельефе.

Прежде чем приступать к техническому даунхилу, следует отточить свои навыки на коротких съезжалках. Даже в этом случае предельная осторожность не помешает. Секрет прохождения длинного технического участка: по возможности максимальное сдерживание скорости, которое позволяет в момент отпуска тормозов хорошо контролировать свой байк и его движение. Перед началом прохождения необходимо визуально разделить участок спуска на крутые и относительно ровные участки. Положение тела должно обеспечивать стабильный вес на переднее колесо для эффективного торможения передним тормозом. Для этого следует сместиться несколько назад и согнуться над байком. Оба колеса не должны блокироваться (должны хорошо прокручиваться), обеспечивая эффективную управляемость велосипедом. Теперь вперед! На легких отрезках спуска нужно тормозить, максимально снижая скорость. На крутых участках тормоза следует отпускать и дальше двигаться по инерции. И так до тех пор, пока не покажется место съезда. Его нужно выбирать заблаговременно, определяя оптимальную точку выката. При достижении съезда можно отпустить тормоза. Имейте в виду, что оптимальная траектория спуска с крутой горы – это прямая. Чем больше поворотов совершается на склоне, тем выше будет вероятность падения с байка. Не стоит менять выбранную перед спуском траекторию непосредственно во время спуска.

Крутые съезжалки – это управляемое падение, в котором особую важность имеет тщательная проработка точек входа и выката. Даже профессиональные фрирайдеры не считают зазорным пропускать такие сумасшедшие трюки.

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Комментарии
  1. Bourne 3:21 · 11 Сентябрь 2012

    На мой взгляд даунхил очень опасный вид спорта, если не соблюдать технику безопасности, то можно “улететь” очень далеко :)

Ответить

Обязательные поля отмечены *

Заметки

Все для спорта

г. Москва, ул. Песчаная 2-я, д. 6, корп. 4
г. Москва, ул. Братиславская, д. 18, корп. 1
г. Санкт-Петербург, ул. Домостроительная, д. 1, оф. 303
г. Владивосток, ул. Луговая, д. 24/г
г. Москва, ш. Дмитровское, д. 107

Комментарии

Реклама



© 2006-2014 Экстремальные виды спорта: Чтобы кровь стыла и дух захватывало!

По вопросам работы сайта и размещения рекламы пишите на имейл: x-sport.info@yandex.ru