Прежде чем приступать к подготовке волн, убедитесь, что вы никому не помешаете, и никто не помешает вам. Теперь принимайте обычную аквабайкерскую позу и потихоньку плывите вперед. Нужно как можно глубже посадить гидроцикл в воду и тогда его движение вызовет хорошие волны. Чтобы максимально погрузить в воду заднюю часть аквабайка, следует стать на самом краю коврика. Теперь медленно и спокойно меняйте курс на 90-140°, оставляя за собой хорошую волну.

Чтобы не путаться, представьте себе движение по огромным стрелочным часам. Езжайте от центра круга к цифре 12. От нее поворачиваете налево и едете по окружности часов до цифры 9. Здесь вы опять поворачиваете налево и начинаете движение к центру круга. Добравшись до него, вы поворачиваете к полудню и встречаетесь с собственным волновым следом, который будет быстро приближаться к вам навстречу.

Теперь попробуйте выполнить простой прыжок. Надежно упираетесь ногами, группируетесь и, как только подойдет высокая волна, поддаете газу. Высота и траектория прыжка зависят от правильного выбора момента прибавления газа. Когда вы освоите такие прыжки, можно переходить к Nose stab.

Проткнуть при приземлении носом гидроцикла воду – это не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Самая тяжелая и нудная работа (“производство” волн) уже позади, вам лишь осталось слегка изменить обычный прыжок.

Фиксируете ремнями стопы на задней части коврика. При приближении подходящей по высоте волны хорошо группируетесь. Когда нос гидроцикла достигнет самой высокой точки волны, резко выворачиваете руль влево, после чего заднюю часть аквабайка должно кинуть вбок. Как только окажетесь полностью в воздухе, отпускаете газ и давите на руль, заставляя гидроцикл вонзить свой нос в воду. Дальше можете либо погрузиться вместе со скутером под воду, либо отстегнуть ремни и надавить на заднюю часть гидроцикла, чтобы остаться на поверхности. Теперь выравнивайте руль и пытайтесь сохранить равновесие.

На сегодняшний день джиббинг представляет собой одну из дисциплин фристайла. Его суть состоит в катании по искусственным сварным трубным конструкциям – рейлам. Набрав скорость, райдер запрыгивает на них и скользит по их поверхности, исполняя разные трюки. Для джиббинга могут также быть использованы различные городские объекты – перила, лестницы, парапеты, скамейки и т.п. Отличительной особенностью джиббинга являются минимальные требования к рельефу местности и количеству снега. Узкая полоса снега непосредственно перед рейлом и аналогичная полоса на участке приземления – вот и все, что нужно райдеру.

А еще необходимы толпы восторженных зевак, фотографы и яркая динамичная атмосфера. Агрессивность и зрелищность привлекает сегодня в джиббинг множество молодых спортсменов. Но не только это. В этой дисциплине практически все подчинено достижению удовольствия. Это не только желание удовлетворить собравшихся зрителей, но и наслаждение от собственного яркого трюка, мягкого приземления и гламурной тусовки, которая эмоционально тебя поддерживает.

Арсенал райдера – это сноуборд с креплениями и ботинки. Немаловажное значение имеет также одежда для сноуборда, которая сводит к минимуму риск обморожения конечностей.

Обычно райдерам приходится хорошо постараться, чтобы найти подходящее место для скольжений. Подходят любые места (споты), где есть трубы, перила и похожие конструкции. Проблема в том, что обычно их не так много, к тому же все равно их нужно подстраивать под себя. Проблему снега в условиях бесснежных зим можно решать его покупкой на катках. Несколько мешков для одного спота вполне достаточно. Наконец, покататься можно в сноупарках, которые обустроены рейлами и слайдбоксами.

Лучшие сноупарки в мире:

• Park City (недалеко от Солт-Лейк-Сити, США) – настоящая Мекка для райдеров экстра-класса.
• Ruka (Финляндия) – отличный снег и перила на любой вкус.
• Burton Park (Австрия) – идеальный сноупарк как для начинающих, так и для опытных джибберов.
• Сноупарки Les 2 Alpes (Франция) – отличные пайпы, разнообразные боксы и гигантские трамплины.

Джиббинг – это превосходная возможность почувствовать себя героем, став настоящим асом равновесия. Катанием на доске сегодня никого не удивишь, а вот скольжением по узким непокорным перилам – легко.

Впервые Эрик Малоун попал в прессу благодаря не аквабайку, а своему смелому поступку во время наводнения 1996 года, когда с помощью своего личного судна он спас 8 человеческих жизней. Сам президент Соединенных Штатов Билл Клинтон отметил его героизм.

Сегодня Эрик Малоун неоднократный мировой чемпион по фристайлу. Восьмое первенство на IJSBA Pro Freestyle World Championships ему обеспечило его коронное заднее сальто с собственной волны (“back flip”). Малоун ввел публику в настоящий экстаз, трижды выполнив свой коронный трюк, что принесло ему бесспорный триумф. Удивительная гибкость и чувство равновесия позволили выполнить сложнейшие маневры безукоризненно и ярко.

Эрик Малоун начинал в свое время с самых простых фигур. Однако с течением времени после долгих и усердных тренировок он смог перейти к более сложным трюкам и добиться ошеломляющих результатов.

После финала мирового первенства IJSBA в 2006 году Эрик принял решение отдохнуть от большого фристайла. Свою роль также сыграла травма, полученная весной 2007 года в результате несчастного случая. Малоуну пришлось пройти через 2 операции на правом запястье, после которых последовал долгий курс лечения сложнейшего перелома.

Однако это не значит, что кумир аквабайкеров по всему миру совсем отошел от дел. Вместо тренировок и соревнований он сосредоточился на создании новых видеоматериалов для своих поклонников и продажах модифицированных гидроциклов. Это далеко не конец карьеры легендарного аквабайкера, который обязательно порадует нас своими головокружительными трюками и новыми победами на соревнованиях по фристайлу.